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因疫情暴发突然来袭，无论是抗击暴发的上半场主战场中国，还是下半场欧美国家，对医疗物资的需求都十分迫切，整个物流运行处于特殊时期的紧急情况下，承担这些物流的主要方式是航空物流。但是，我国航空物流能力不足的短板，使我国在暴发初期的医疗物资进口和暴发后期的医疗物资出口均出现运力紧张和短缺。总的来说，我国国际航空货运能力从运力和物流节点角度考虑都与国际巨头有较大的差距，因此在这次疫情的大背景下显得尤为困难。
如何用好包板政策。大家都在说包板，实际包板却没那么简单，对于航司来说，他们看的不是某个航班，某票货物要卖多少钱，而是看整个航班的收益率，甚至全年的航线预期收益，也还要看回程货物装载率。所以没有常年的航线规划，没有持续稳定的货量，没有一定的淡季抗风险能力，是很难做到真正的包板舱位自控的，很难用包板真正赋能空派的。个人观点：不是先选好什么样的干线资源，后做什么样的空派线路；而是先有什么样的空派服务定位，后去选择符合定位的干线来搭配。
当前处于物流旺季。除此之外，目前除以物流旺季也进一步推高了空运的价格。每年的9月到次年的1月，都属于跨境物流的旺季其中10月-12月属于最旺的时期，这段时间由于出口货量的大幅增加，各物流公司、物流航线都处于超高负荷状态，供需严重失衡，进一步推高了空运、快递、海运、铁运等物流方式的运价。美国本土疫情较为严重，根据数据统计已成为全球新冠感染数量最多的国家。基于疫情防控的需要，末端快递派送出现严重的人手不够情况，末端派送慢、派送难、派送成本高。
航空货运运输其实不是我们想象中的那么简单，需要注意的方面有很多，像电子产品、液体粉末、化妆品、药品这样的敏感物品在空运过程中，为了避免不要的麻烦和问题，有经验的国际快递公司是怎么应对的呢？电子产品类。主要包括带电产品(内置外置电池产品)、手机、笔记本、游戏机、手表等涉及电子电池类的物品。此类别的货物一般走DHL国际快递，但是韩国管控较严格，需要分票寄出，单台出货。液体、粉末、颗粒物等化工品类。这类货物联邦国际快递(Fedex)出货较多，正常情况下需要提交化工品的鉴定报告，全球除了极个别国家存在清关风险，其他大部分国家都能顺利清关。
