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价格高企运费飙升，卖家叫苦；货代公司也苦不堪言，没有仓位就收不了货，而空运、海运运价双双上涨，其运营成本被一再拉高，为了垫付运费周转资金，一些货代甚至在拿房产做抵押。行业人士迈克表示，运费持续上涨让货代垫资困难。2月份，有货代告知，在房产登记中心遇到不少同行，大伙都在为垫付运费办理抵押。到了现在，市场运费依旧高歌猛进，一些从不缺钱的货代大佬也开始勒紧裤腰带，缩减账期。前几天，亚马逊取消ASIN发货限制，转而限制整个账号的补货数量。这对部分卖家产生一定的影响。
航空公司对货物的外包装的基本包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。-木箱最好是出口木箱(如胶合板、混合板等)最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制)超大件，超重(毛重大于等于60KG)，一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。安检时每票货必须附有安全证明;CONSOL货必须附有清单;化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明(航空公司证明，相关部门证明，如MSDS。
国际快递业务：代理国际著名快递品牌与国际快递及东南亚中东各专线公司多年合作积累对货物出口方式的处理经验。特别对于一些需要商检品牌电子有磁性化妆品等货物有着安全的出口渠道。单价优惠在义乌市场占价格优势。国际快递的主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有是快递服务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。
不同的航司的地域不同运力分配不同，导致他们的销售政策变化很大，比如CA货机主要集中在上海，在北京和广州等地没有货机运力投入，所以华南和华东的销售政策差别很大，东航和南航也是这个特点；不同航司，客机和货机的运能不一样，稳定性也差很远，为什么会经常碰到说有高温限载拉货，这些影响最大的都是客机，货机也会有高温的问题，但是相对于客机影响就很小；不同的航司机队规模不一样，导致运力会差很远，比如CA/CZ/MU的运力是远远大于HU的，他们的航班密度是远高于HU的，那么在相同货量的情况下就算出现拉货现象CA之类的航司也是清运的速度比HU要快。
