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FBA主要分布在欧美发达国家，这些国家绝不存在某家物流公司跟海关关系好而放行快的说法，那是忽悠人的！还是得要熟悉各国监管部门的要求，并最大程度和最快速度的满足其要求才行。海关是各国的主要监管部门（查进口主体、低申报、仿牌或侵权等准入问题），通常还有质检部门（查产品、包装、功能等合规达标问题）、各行业的协会，行业监管部门等等，这些监管部门对货物的进口都是有详细要求的，只要提前掌握并在清关前充分准备相应的清关文件，就可以有效的提高通关率。
确定货物数量时，货物件数最好在货到机场前，保证准确!这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。打托时应注意货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，(单件的毛重一般若超过80KG，须打托)，或提前同机场预约打托事宜。若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
平时网购我们所购买的商品寄到之后，提取是非常方便的，但是如果您没有出国带过，或是从事物流行业的话，对于空运方面的知识了解是非常缺乏的，今天在这里就来跟大家讲讲义乌到美国货物运输到目的地之后，怎么办理提取？收货人应到航空公司指定的提货处办理提货手续，并付清所有应付费用。货物提取人应在航空货运单和货物提取记录上签字后方可提取货物。若收货人提取货物并在航空货运单或航空快递单上签字而未提出异议，则视为按运输合同规定货物已完好交付。
货物申报一定要掌握货物绝对准确和详尽的信息，要精确到SKU（库存量单位）级别。在卖家给我们下单的时候，流程设置上就要按照SKU来匹配的，SKU要对应箱号，箱号和发票上要保持一致，这样就可以保证海关想看某个SKU，我都能快速且准确的找到，这样可以大概率提高通关率。遇到查验，尤其是发现有问题的产品后，大家能做的事情都差不多，很难有太大的差异或创意！所以我们的经验是风险前置，在文件和货物的筛查上做足功夫，从跟客户签合同的时候就开始强调和约定甲方要对申报的真实性和准确性负责。
