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空派与海派的区别非常多，主要区别在于运载工具、运输流程、运输时效、收货价格这四个方面。运载工具上，空派使用的是航空运输解决货物的运输，运输快速、安全、承载量小，尺寸重量限制大。海派使用的是船只运输，运输慢、承载量大，货物尺寸、重量限制相对较小，可承载更多的敏感货物。在运输时效上，美国FBA头程空派整体时效性在7-15天左右，其中快线仅需7-10天左右，非常的快捷。FBA头程海派整体时效在20-40天左右，其中快船时效20-30天，慢船时效在30-40天左右。运输流程上，海派需要提前订舱、所需的运输资料相对比较多。
如何用好包板政策。大家都在说包板，实际包板却没那么简单，对于航司来说，他们看的不是某个航班，某票货物要卖多少钱，而是看整个航班的收益率，甚至全年的航线预期收益，也还要看回程货物装载率。所以没有常年的航线规划，没有持续稳定的货量，没有一定的淡季抗风险能力，是很难做到真正的包板舱位自控的，很难用包板真正赋能空派的。个人观点：不是先选好什么样的干线资源，后做什么样的空派线路；而是先有什么样的空派服务定位，后去选择符合定位的干线来搭配。
国际空派：主要分空卡以及空派，目前市场指的空派大部分是空快，即尾程是用快递进行派送。空卡平时用得相对较少，一般会在淡季或者针对一些客户的特殊产品，如货物尺寸和重量较大、需要打板出运的易碎物品等等，这类货物一般需要制定个性化供应链方案。物流商在国内完成集货后，通过头程国际空运将货物运输到目的地国家，接着在目的国家安排进口清关操作并缴纳关税，清关完成后将货物提回海外仓库，最后交由尾程服务商派送到门或者指定的仓库地址，例如亚马逊仓库或者海外仓。
FBA主要分布在欧美发达国家，这些国家绝不存在某家物流公司跟海关关系好而放行快的说法，那是忽悠人的！还是得要熟悉各国监管部门的要求，并最大程度和最快速度的满足其要求才行。海关是各国的主要监管部门（查进口主体、低申报、仿牌或侵权等准入问题），通常还有质检部门（查产品、包装、功能等合规达标问题）、各行业的协会，行业监管部门等等，这些监管部门对货物的进口都是有详细要求的，只要提前掌握并在清关前充分准备相应的清关文件，就可以有效的提高通关率。
