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如何用好包板政策。大家都在说包板，实际包板却没那么简单，对于航司来说，他们看的不是某个航班，某票货物要卖多少钱，而是看整个航班的收益率，甚至全年的航线预期收益，也还要看回程货物装载率。所以没有常年的航线规划，没有持续稳定的货量，没有一定的淡季抗风险能力，是很难做到真正的包板舱位自控的，很难用包板真正赋能空派的。个人观点：不是先选好什么样的干线资源，后做什么样的空派线路；而是先有什么样的空派服务定位，后去选择符合定位的干线来搭配。
拿到客户发票和箱单后，对于新客户或新产品，就会要链接来核实其申报要素，对于要认证或附加文件的产品，在出货前也会要到相应的文件来核实，看看是不是过期，是不是PS过的，是不是张冠李戴的等等，仓库对每个渠道都设定一定的查验率，给与查验不符很高的奖励，仓库同事查的很认真很积极。总还是有很多新问题和新情况，所以在遇到异常后，快速的响应很重要，提前做足文件和资料上的准备这个时候就显得很重要，所有跟国外对接的同事上班时间都是没日没夜没假期的！当然，海外有自己的团队，按照自己的做事方式，和国内的上班时间来配合是很重要的。
飞机的发明让我们可以去到世界各地旅游、留学等，自然也可以通过空运的方式，讲我们和他们所需要的东西从国外运输运来或是从国内运输过去，那么在向空运公司询问价格的时候，以下八大要素要了解清楚。包装(是否木箱，有无托盘)、目的机场(是否基本点)、要求时间(直非或转飞)、提单类别(主单及分单)、品名(是否危险品)、要求航班(各航班服务及价格差异)、重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、所需运输服务(报关方式，代办单证，是否清关派送等)。
