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确定货物数量时，货物件数最好在货到机场前，保证准确!这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。打托时应注意货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，(单件的毛重一般若超过80KG，须打托)，或提前同机场预约打托事宜。若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
FBA主要分布在欧美发达国家，这些国家绝不存在某家物流公司跟海关关系好而放行快的说法，那是忽悠人的！还是得要熟悉各国监管部门的要求，并最大程度和最快速度的满足其要求才行。海关是各国的主要监管部门（查进口主体、低申报、仿牌或侵权等准入问题），通常还有质检部门（查产品、包装、功能等合规达标问题）、各行业的协会，行业监管部门等等，这些监管部门对货物的进口都是有详细要求的，只要提前掌握并在清关前充分准备相应的清关文件，就可以有效的提高通关率。
目前空派的价格，显然不适合卖家作为备货渠道，那么如何备货才最划算呢?最划算的备货渠道，当然首选海派。例如以星快船、美森快船等，起运到港只需12-14个工作日，整体时效在20-30天左右。然而海运时效仍然比较慢且流程复杂、时效不稳，容易在诸多环节受到阻碍，使得卖家顺利备货面临各困难。为此，针对备货时间不够充裕的卖家，使用快递直发+海派组合方式进行备货，这样既能够节省物流成本，也能够避免产品售罄等情况的出现。快递直发可以灵活发货，3-7天即可到仓，少批量、多批次备货，确保产品顺利入仓。
拿到客户发票和箱单后，对于新客户或新产品，就会要链接来核实其申报要素，对于要认证或附加文件的产品，在出货前也会要到相应的文件来核实，看看是不是过期，是不是PS过的，是不是张冠李戴的等等，仓库对每个渠道都设定一定的查验率，给与查验不符很高的奖励，仓库同事查的很认真很积极。总还是有很多新问题和新情况，所以在遇到异常后，快速的响应很重要，提前做足文件和资料上的准备这个时候就显得很重要，所有跟国外对接的同事上班时间都是没日没夜没假期的！当然，海外有自己的团队，按照自己的做事方式，和国内的上班时间来配合是很重要的。
