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不同的航司的地域不同运力分配不同，导致他们的销售政策变化很大，比如CA货机主要集中在上海，在北京和广州等地没有货机运力投入，所以华南和华东的销售政策差别很大，东航和南航也是这个特点；不同航司，客机和货机的运能不一样，稳定性也差很远，为什么会经常碰到说有高温限载拉货，这些影响最大的都是客机，货机也会有高温的问题，但是相对于客机影响就很小；不同的航司机队规模不一样，导致运力会差很远，比如CA/CZ/MU的运力是远远大于HU的，他们的航班密度是远高于HU的，那么在相同货量的情况下就算出现拉货现象CA之类的航司也是清运的速度比HU要快。
美国FBA空派是利用国际空运派送到门的服务，和美国FBA海派是一样的，国际海运运输到港之后，进行清关处理然后派送到门，他们两者的区别就是时效和价格的对比。美国FBA空派时效快的从上海直飞美国大约是5个工作日左右，像需要中转的货件有时候要去到7-9个工作日左右，它的价格会比美国FBA海派贵很多。美国FBA海派的性价比最高，但美国FBA海派美森快船的时效要比美国FBA空派要慢2周左右，海派慢船会更加久；在价格方面，美国FBA海派快船的价格相当于空派价格的40%，慢船的价格大约是空派的30%。
航空货运运输其实不是我们想象中的那么简单，需要注意的方面有很多，像电子产品、液体粉末、化妆品、药品这样的敏感物品在空运过程中，为了避免不要的麻烦和问题，有经验的国际快递公司是怎么应对的呢？电子产品类。主要包括带电产品(内置外置电池产品)、手机、笔记本、游戏机、手表等涉及电子电池类的物品。此类别的货物一般走DHL国际快递，但是韩国管控较严格，需要分票寄出，单台出货。液体、粉末、颗粒物等化工品类。这类货物联邦国际快递(Fedex)出货较多，正常情况下需要提交化工品的鉴定报告，全球除了极个别国家存在清关风险，其他大部分国家都能顺利清关。
当前处于物流旺季。除此之外，目前除以物流旺季也进一步推高了空运的价格。每年的9月到次年的1月，都属于跨境物流的旺季其中10月-12月属于最旺的时期，这段时间由于出口货量的大幅增加，各物流公司、物流航线都处于超高负荷状态，供需严重失衡，进一步推高了空运、快递、海运、铁运等物流方式的运价。美国本土疫情较为严重，根据数据统计已成为全球新冠感染数量最多的国家。基于疫情防控的需要，末端快递派送出现严重的人手不够情况，末端派送慢、派送难、派送成本高。
