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拿到客户发票和箱单后，对于新客户或新产品，就会要链接来核实其申报要素，对于要认证或附加文件的产品，在出货前也会要到相应的文件来核实，看看是不是过期，是不是PS过的，是不是张冠李戴的等等，仓库对每个渠道都设定一定的查验率，给与查验不符很高的奖励，仓库同事查的很认真很积极。总还是有很多新问题和新情况，所以在遇到异常后，快速的响应很重要，提前做足文件和资料上的准备这个时候就显得很重要，所有跟国外对接的同事上班时间都是没日没夜没假期的！当然，海外有自己的团队，按照自己的做事方式，和国内的上班时间来配合是很重要的。
不同的航司的地域不同运力分配不同，导致他们的销售政策变化很大，比如CA货机主要集中在上海，在北京和广州等地没有货机运力投入，所以华南和华东的销售政策差别很大，东航和南航也是这个特点；不同航司，客机和货机的运能不一样，稳定性也差很远，为什么会经常碰到说有高温限载拉货，这些影响最大的都是客机，货机也会有高温的问题，但是相对于客机影响就很小；不同的航司机队规模不一样，导致运力会差很远，比如CA/CZ/MU的运力是远远大于HU的，他们的航班密度是远高于HU的，那么在相同货量的情况下就算出现拉货现象CA之类的航司也是清运的速度比HU要快。
直飞和转飞的区别：直飞是指由上海或者是北京起飞，直接到美国本土机场．中间不中转不停留。时间一般是一天左右可以到美国．直飞时效快，比较适合一些高端或者是追求时效的卖家．旺季的时候是物流渠道选择之一，当然直飞价格相对会贵些。转飞是指由上海或者是北京起飞 (也称为一程)，中途会在其他国家停留一定的时间再飞美国(也称为二程)．这个时间有些是几小时，有些是几天（停留几天的都是需要换转其他航班再飞美国）如果是遇到旺季，还会出现排仓，排仓的时间从两天 到十几天都有．但这将会大大拖延货物的派送时间。
