
如何用好包板政策。大家都在说包板,实际包板却没那么简单,对于航司来说,他们看的不是某个航班,某票货物要卖多少钱,而是看整个航班的收益率,甚至全年的航线预期收益,也还要看回程货物装载率。所以没有常年的航线规划,没有持续稳定的货量,没有一定的淡季抗风险能力,是很难做到真正的包板舱位自控的,很难用包板真正赋能空派的。个人观点:不是先选好什么样的干线资源,后做什么样的空派线路;而是先有什么样的空派服务定位,后去选择符合定位的干线来搭配。

货代分析,当美国运输航线变得繁忙时,世界其他地区的运输将受到影响,因为运力都被吸引到了更高费率的美国航线上。而美线市场,美西、美东空运货站严重爆仓,拆板效率低下,人手不足,空派、快递渠道运费大幅上涨,大有破70元的趋势。空运价格涨不停,60元的价格便有卖家直呼“发不起”,眼下部分卖家的出货价格已经超过70元,这样的价位没有几个人能承受得起。货代补充,现在空运仓位要提前多天订上,即使是70元的价格也要排仓。

航空公司对货物的外包装的基本包装要求,货物不裸露,牢固,符合国际运输标准。-木箱最好是出口木箱(如胶合板、混合板等)最好不要用原木做的木箱,很多国家对原木箱有限制)超大件,超重(毛重大于等于60KG),一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。安检时每票货必须附有安全证明;CONSOL货必须附有清单;化学品,粉状及液状货物,含电池的货物必须附有相关证明(航空公司证明,相关部门证明,如MSDS。