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确定货物数量时，货物件数最好在货到机场前，保证准确!这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。打托时应注意货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，(单件的毛重一般若超过80KG，须打托)，或提前同机场预约打托事宜。若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。

上海一货代公司反映，从香港到美国的价格已经接近每公斤12.88美元，甚至有13美元的报价。对此货代表示，去香港的大都是带电的货，价格较高，这波涨价潮之前，带电产品的价格在67/68/69，现在则远超80元开外了。空派价格已经远超预期，但或许还未触顶。亚马逊库存限制政策后，部分卖家计划提高头程空运比例，增加补货频率；Prime Day将至，卖家用空运追赶最后的送货期限；5月20日之前，苹果会在上海、昆山、郑州、深圳、成都大量出货，这都导致大量货物涌向空运市场，空运价格恐继续上涨。

因疫情暴发突然来袭，无论是抗击暴发的上半场主战场中国，还是下半场欧美国家，对医疗物资的需求都十分迫切，整个物流运行处于特殊时期的紧急情况下，承担这些物流的主要方式是航空物流。但是，我国航空物流能力不足的短板，使我国在暴发初期的医疗物资进口和暴发后期的医疗物资出口均出现运力紧张和短缺。总的来说，我国国际航空货运能力从运力和物流节点角度考虑都与国际巨头有较大的差距，因此在这次疫情的大背景下显得尤为困难。