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货物申报一定要掌握货物绝对准确和详尽的信息，要精确到SKU（库存量单位）级别。在卖家给我们下单的时候，流程设置上就要按照SKU来匹配的，SKU要对应箱号，箱号和发票上要保持一致，这样就可以保证海关想看某个SKU，我都能快速且准确的找到，这样可以大概率提高通关率。遇到查验，尤其是发现有问题的产品后，大家能做的事情都差不多，很难有太大的差异或创意！所以我们的经验是风险前置，在文件和货物的筛查上做足功夫，从跟客户签合同的时候就开始强调和约定甲方要对申报的真实性和准确性负责。
现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要支付关税预付费用等，费用也很便宜，大概30元/kg左右。在选择快递或者空运前，也需要考虑下泡重，一般快递计泡/5000，空+派计泡/6000，略微划算一点。如果是前期刚开始做FBA，建议少发一些热销品过去，可以用快递和空+派方式，最快，20kg以上的价格还可以。等做顺了，量大了，再用海运补货，降低成本。当然比较赶时间的有季节性的产品还是有用空运或者快递最快。20kg以上选择快递，时效快，1CBM以上发海运运费才划算。
直飞和转飞的区别：直飞是指由上海或者是北京起飞，直接到美国本土机场．中间不中转不停留。时间一般是一天左右可以到美国．直飞时效快，比较适合一些高端或者是追求时效的卖家．旺季的时候是物流渠道选择之一，当然直飞价格相对会贵些。转飞是指由上海或者是北京起飞 (也称为一程)，中途会在其他国家停留一定的时间再飞美国(也称为二程)．这个时间有些是几小时，有些是几天（停留几天的都是需要换转其他航班再飞美国）如果是遇到旺季，还会出现排仓，排仓的时间从两天 到十几天都有．但这将会大大拖延货物的派送时间。
确定货物数量时，货物件数最好在货到机场前，保证准确!这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。打托时应注意货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，(单件的毛重一般若超过80KG，须打托)，或提前同机场预约打托事宜。若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
