服务热线：国际物流的运输方式也有很多种，根据自己的实际需求来选择合适的方式，尽管前段时间的疫情得到了一定的缓解，但是国家还是不能掉以轻心，一些国际海运运输货物还是会道了疫情的影响，那么咋这样的情况下，国际海运运输在疫情下受到了怎样的冲击呢?
海运是国际物流中最主要的运输方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%，都是利用海上运输。因此，新冠疫情导致外贸订单锐减，首先受冲击的便是国际海运。反映航运经济指标的波罗的海干散货指数已经跌到历史低位，6个月之内跌去了近70%。这标志着海运规模大幅度的下降。
然而，业内专家预测这仅仅是停摆的开始，因为随着欧美疫情的进展，如果在船员、港口、码头、库房等工作人员中发现疫情的传播，相关公司将被迫减少甚至停止物流运营。目前，多家船公司纷纷加大了停航运力。据总部位于哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence的统计，截至4月5日，今年全球海运停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内，其还表示亚欧市场撤出的运力最多，未来四周将有29%～34%的运力从该市场撤出。
3月31日，上海国际航运研究中心发布了2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国航运景气指数跌至62.95点，进入较为不景气区间;中国航运信心指数仅为39.05点，跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低。
据中国集装箱行业协会发布的《疫情对集装箱运输的影响调研报告(一)》统计，大型港口企业一季度营业收入同比降低5%～20%，航运企业一季度同比下降15%～30%。
在国内港口方面，自疫情爆发以来，各大港口吞吐量也有明显下降。随着疫情传播，更多国家和港口将对船员出入境做出更严格的管控。现在很多国家对到港货轮执行14天的隔离。这个隔离期会大大增加货运成本，给本已非常脆弱的国际物流雪上加霜。
相信大家对于本文内容的详细阅读，一定很清楚目前国际海运等面临的巨大冲击和挑战。随着一次次的好消息传来，国际物流行业的发展也将会有相应的对策解决。
